LED车灯散热方式你了解吗？

有了解过LED车灯的人都知道，无非三种散热方式。散热器散热、编织带散热和风扇散热。LED车灯的散热问题一直是行业硬伤，搞出这么多种散热也是为了适装更多车型和寻找更好的散热方式。对于我们车主而言，如何选购合适的LED车灯？我们来了解这三种散热方式之后，也许你心里就有答案了。

LED车灯

一、散热器散热方式

在众多的LED车灯中，属散热器的散热方式的LED车灯较稳定了，它是以热传导的方式来散热，散热器的设计是直接和LED车灯功率大小挂钩的，功率越大，热量越大，所以散热器也需要做的越大。

但是，根据汽车的造型设计，很多车型的安装空间并没有想象中富裕，甚至有些车型还有点“空间紧缺”。LED车灯在按装“外装”车灯时，安装空间取决于车灯总成在发动机舱内的有效位置，而“内装”车灯则取决于防尘罩的内部空间。

因为散热器散热的LED车灯散热器部分较大，很多时候很难“内装”在有防尘罩的车型。如果把散热器做小，那么功率要跟着降，那亮度也只能跟着下降了，如果为了把散热器塞进防尘罩内，而丢掉亮度的优势，那灯光升级便是无稽之谈。

二、编织带散热方式

较早的编织带散热方式是编织带部分是两边开，两边各两条编织带，发展到四面开编织带，后来更是有多面开的编织带。

按道理来说编织带的LED车灯，既解决了安装问题，又解决了散热问题，但是它对安装者的专业性要求较高，安装人员须清楚车灯的安装空间不能太狭小，须将编织带部分展开后才能达到较佳散热状态，如果没有展开依然无法达到散热效果。

三、风扇散热方式

在大家都追求稳定的同时，如果车灯的风扇出问题了，庞大的热量将无法有效散出。LED芯片就会烧坏，在风扇工艺还不成熟的那个时间点上很多风扇散热的LED车灯遭受到排挤。

LED车灯的风扇的发展历史可谓是另一个纪元了，从开始的油封风扇到液压风扇再到如今的滚珠风扇。品质的越来越稳定无一不是在证明自己才是LED车灯的较佳拍档。